Maserati Grecale vs. Porsche Macan

In het premium SUV-segment barst het van de sterke spelers, maar twee modellen steken er qua uitstraling en rijbeleving nét even bovenuit: de Maserati Grecale en de Porsche Macan. Twee sportieve SUV’s die elk op hun eigen manier luxe, prestaties en design combineren. De één ademt Italiaanse flair en exclusiviteit, de ander straalt Duitse degelijkheid en precisie uit.

Beide auto’s zijn bedoeld voor mensen die méér willen dan alleen van A naar B rijden. Comfort, interieurkwaliteit en rijplezier spelen bij deze modellen een hoofdrol. Of je nu kiest voor de elegante lijnen en het temperament van de Grecale of de messcherpe wegligging en uitgebalanceerde rijeigenschappen van de Macan in beide gevallen haal je een SUV in huis die een echte statement maakt. In deze Carvendo-vergelijking zetten we deze twee bijzondere modellen tegenover elkaar en kijken we naar hun sterke en zwakkere punten op het gebied van comfort, interieurkwaliteit, zicht rondom, wegligging, rijgedrag en design. Twee topmodellen met elk een heel eigen karakter maar welke past het beste bij jou?

‍

Maserati Grecale Italiaanse perfectie

De Maserati Grecale is een SUV die je niet zomaar voorbijloopt. Al bij de eerste aanblik straalt hij iets bijzonders uit: een perfecte mix van elegantie, sportiviteit en klasse. Het design is tijdloos en subtiel, met vloeiende lijnen die kracht en stijl combineren. Niet voor niets is het ontwerp afkomstig van Klaus Busse, de Duitse hoofdontwerper van Maserati, die erin geslaagd is om pure Italiaanse emotie te combineren met Duitse verfijning. Het resultaat is een SUV die er niet alleen prachtig uitziet, maar ook nu al een klassieker in wording lijkt.

Stap je in, dan gaat het feest verder. Het interieur is werkelijk schitterend. Maserati heeft hier niet bezuinigd: hoogwaardige leersoorten, verfijnde stiksels en een afwerking die je normaal alleen in topklasse GT’s tegenkomt. Alles voelt premium en zorgvuldig samengesteld. Het dashboard is strak, modern en elegant, terwijl de sfeer typisch Maserati blijft warm, stijlvol en exclusief. Het zicht rondom is goed, mede dankzij de doordachte lijnen en de relatief lage raampartijen die zorgen voor een prettige zitpositie met veel overzicht.

Onderhuids heeft Maserati iets bijzonders gedaan. De Grecale staat op het Giorgio Evo-platform wat 9cm langer is en geschikt voor hybride, een doorontwikkeling van het uitstekende onderstel waarop ook de Alfa Romeo Stelvio is gebaseerd. Dit platform staat bekend om zijn sportieve rijeigenschappen en messcherpe wegligging en dat voel je. De Grecale stuurt met een precisie die je zelden bij SUV’s tegenkomt. Bochten neemt hij strak en gecontroleerd, zonder dat dit ten koste gaat van het comfort. De demping is uitstekend afgestemd en weet een perfecte balans te vinden tussen sportiviteit en comfort.

De Maserati Grecale is leverbaar in meerdere uitvoeringen en aandrijflijnen en vormt daarmee een belangrijk model binnen het SUV-gamma van het merk. Tot en met modeljaar 2025 bestond het aanbod uit een breed spectrum, variërend van efficiënte mild-hybride benzinemotoren tot een volledig elektrische topversie.

De basisuitvoering, de Grecale GT, was uitgerust met een 2,0-liter viercilinder turbomotor met 48V mild-hybrid technologie, goed voor 300 pk. Daarboven stond de Grecale Modena, die dezelfde motor gebruikte maar met een vermogen van 330 pk, gecombineerd met een sportievere afstemming en rijkere uitrusting.

Voor wie volledig elektrisch wil rijden, introduceerde Maserati de Grecale Folgore. Deze volledig elektrische variant levert maar liefst 550 pk en combineert indrukwekkende prestaties met moderne elektrische technologie, zonder afbreuk te doen aan het karakter en de luxe die bij Maserati horen.

Het absolute topmodel was en blijft de Maserati Grecale Trofeo, aangedreven door de indrukwekkende 3.0-liter biturbo V6 Nettuno motor, die ook in de MC20 wordt gebruikt. Met 530 pk biedt deze versie prestaties op sportwagenniveau, verpakt in een elegante en praktische SUV.

Modeljaar 2026: subtiele facelift en technische vernieuwing

Voor modeljaar 2026 heeft Maserati de Grecale een bescheiden facelift gegeven, waarbij de belangrijkste wijzigingen zich onder de carrosserie bevinden. Een opvallende stap is het schrappen van de viercilinder motoren. In plaats daarvan krijgen zowel de basis als de Modena-uitvoering een afgezwakte versie van de 3,0-liter V6, waardoor de karaktervolle V6-motor voor een breder publiek beschikbaar wordt en het modelgamma meer Maserati-DNA ademt. Ook de Grecale Folgore profiteert van technische updates. Zo wordt deze voorzien van nieuwe technologieën, waaronder AWD-Disconnect, waarmee de vierwielaandrijving gedeeltelijk kan worden losgekoppeld om de efficiëntie en actieradius te verbeteren.

Alle benzineversies van de Grecale zijn standaard uitgerust met vierwielaandrijving (AWD) en een achttraps ZF automatische transmissie. De volledig elektrische Folgore wijkt hiervan af en beschikt over een single-speed transmissie, zoals gebruikelijk bij elektrische aandrijflijnen.

Met deze updates positioneert Maserati de Grecale voor 2026 sterker dan ooit: technischer verfijnd, consistenter in motorisering en nog duidelijker gepositioneerd als luxe performance-SUV met een uitgesproken Italiaans karakter

Kortom: de Maserati Grecale is een meesterlijke mix van elegant design, verfijnd vakmanschap en uitzonderlijke rijeigenschappen. Hij biedt een interieur dat je omarmt, een onderstel dat sportiviteit en comfort perfect weet te combineren, en in de Trofeo-uitvoering zelfs supercar-prestaties. Een SUV voor liefhebbers die iets écht bijzonders willen rijden.

Maserati Grecale

Tijdloos en exclusief Italiaans design van Klaus Busse
Luxe interieur met hoogwaardige leersoorten
Keuze uit benzine én elektrische (Folgore) aandrijflijnen
Staat op het uitstekende Giorgio Evo platform
Tot 10 jaar garantie mogelijk, premium uitstraling

‍

Bekijk alle Maseratie Grecale's ->

Bekijk alle Porsche Macan modellen ->

Porsche Macan de typische Porsche

De Porsche Macan is zo’n auto die je direct herkent, nog voor je hem goed hebt bekeken. Hij heeft dat typische Porsche-silhouet, compact en gespierd, met een uitstraling die zelfverzekerdheid en snelheid uitstraalt en lijkt op de 911. Het is geen SUV die probeert sportief te lijken de Macan is een echte Porsche.

Vanbinnen word je verwelkomd in een omgeving die duidelijk is afgestemd op de bestuurder. De zitpositie is laag en sportief voor een SUV, het stuur ligt perfect in de hand en de afwerking is typisch Porsche: strak, kwalitatief en met oog voor detail. De materialen zijn van topklasse en de ergonomie is doordacht. Je hebt het gevoel dat elk knopje en elke lijn precies daar zit waar het hoort. Het zicht rondom is goed, zeker voor een sportieve SUV met zo’n dynamische lijn, en de stoelen bieden perfecte ondersteuning, ook bij langere ritten of stevig bochtenwerk.

Op technisch vlak deelt de Macan veel met de Audi Q5, maar Porsche heeft er zijn eigen unieke stempel op gedrukt. Het onderstel is scherp afgesteld en de balans tussen sportiviteit en comfort is goed. De wegligging is een van de sterkste punten van de Macan: hij stuurt precies en strak, blijft stabiel in snelle bochten en geeft je als bestuurder veel vertrouwen. Je voelt constant dat deze SUV is ontwikkeld door een merk dat leeft voor rijplezier.

De Porsche Macan is in verschillende uitvoeringen en motoren leverbaar en heeft zich door de jaren heen ontwikkeld van een sportieve benzine-SUV tot een volledig elektrische performance-SUV. Tot en met modeljaar 2024 bestond het Macan-gamma uit diverse benzinevarianten, waarna Porsche een duidelijke koerswijziging inzette richting volledige elektrificatie.

In de periode 2014 tot 2024 was de Macan verkrijgbaar met benzinemotoren in meerdere smaken. De basis-Macan beschikte over een viercilinder turbomotor met een vermogen tussen 245 en 265 pk, gericht op comfort en dagelijks gebruik. De Macan T legde de nadruk op een meer puristische rijervaring, met een sportievere afstemming. Daarboven stond de Macan S, die werd geleverd met een 3,0-liter V6 of later een 2,9-liter V6, met vermogens van 354 tot 375 pk. Voor de echte liefhebber was er de Macan GTS, eveneens met een 2,9-liter V6, goed voor 380 tot 440 pk, terwijl de Macan Turbo het absolute topmodel vormde met 440 pk en prestaties op sportwagenniveau.

Vanaf 2024 is de Macan volledig elektrisch en gebouwd op het nieuwe PPE-platform (Premium Platform Electric). Deze nieuwe generatie combineert hoge prestaties met een grote actieradius en moderne technologie. Het instapmodel, de Macan met achterwielaandrijving, is vooral gericht op efficiëntie en biedt een maximale actieradius tot 641 kilometer (WLTP). De Macan 4 beschikt over vierwielaandrijving en levert met Launch Control een vermogen tot 408 pk, waarmee prestaties en tractie perfect in balans zijn. De Macan 4S vult het gat tussen de Macan 4 en de Turbo en levert 380 kW (516 pk). Het topmodel is de Macan Turbo, met een vermogen tot 639 pk en een sprint van 0 naar 100 km/u in slechts 3,3 seconden.

Alle elektrische uitvoeringen zijn voorzien van geavanceerde technologie, waaronder elektronisch geregelde Porsche Traction Management (ePTM) voor optimale grip en rijdynamiek. Afhankelijk van de uitvoering is achterwiel- of vierwielaandrijving leverbaar en voor wie een stoerdere uitstraling wenst, is er een nieuw offroad designpakket beschikbaar. Met deze evolutie blijft de Porsche Macan trouw aan zijn sportieve karakter, terwijl hij zich volledig aanpast aan de toekomst van elektrisch rijden.

Porsche Macan

Zeer sterke reputatie op betrouwbaarheid en dealernetwerk
Sportieve rijeigenschappen, uitstekende wegligging
Herkenbaar Porsche-design, maar minder uniek
Alleen nog leverbaar als elektrische versie
Lager instapprijsniveau dan de Grecale Folgore

‍

Conclusie

Zet je de Maserati Grecale en de Porsche Macan naast elkaar, dan zie je meteen: dit is geen standaard vergelijking. Het zijn allebei sportieve premium SUV’s, maar elk met een totaal andere benadering. Porsche kiest voor evolutie en herkenbaarheid, Maserati voor emotie en exclusiviteit.

De Porsche Macan heeft inmiddels een sterke reputatie opgebouwd. Hij is al jaren een van de bestverkopende sportieve SUV’s in zijn segment. Dat komt niet alleen door zijn uitstekende wegligging en krachtige motoren, maar ook door de betrouwbare techniek en het goed uitgebouwde dealernetwerk. Je weet bij Porsche waar je aan toe bent, en dat geeft veel kopers vertrouwen. De merkbeleving is strak georganiseerd, en qua service zit je overal in Nederland goed.

Toch schuilt daar ook een klein nadeel: Porsche houdt vast aan een herkenbaar design-DNA waarin bijna elk model lijkt op de iconische 911. Dat geeft continuïteit, maar ook voorspelbaarheid zelfs een tikje saai. De Macan is onmiskenbaar een Porsche, maar hij mist daardoor een beetje de unieke flair die sommige kopers juist zoeken in dit segment.

Daarmee komen we bij de Maserati Grecale, die de zaken heel anders aanpakt. Deze SUV straalt Italiaanse klasse en exclusiviteit uit. Het prachtige, tijdloze design is van de hand van de Duitse ontwerper Klaus Busse, en het resultaat is een elegante maar sportieve verschijning die je niet zomaar op elke straathoek ziet. Maserati heeft de afgelopen jaren hard gewerkt aan de kwaliteitsbeleving, en dat zie je terug: de materialen in het interieur zijn prachtig, de afwerking is sterk verbeterd, en Maserati durft tegenwoordig zelfs tot 10 jaar garantie te bieden. Dat is een enorm verschil met Porsche, waar je nog altijd maar 2 jaar fabrieksgarantie krijgt.

Ook qua aandrijflijnen is er een duidelijk verschil. Porsche biedt de Macan inmiddels alleen nog als volledig elektrische versie aan. Die is krachtig, snel en modern, maar niet iedereen in het premium segment is daar al aan toe. Maserati speelt daar slim op in: naast de elektrische Grecale Folgore bieden ze ook nog gewoon benzinevarianten aan iets wat voor veel kopers in dit segment nog steeds belangrijk is, zeker in landen waar de laadinfrastructuur niet perfect is. Voor sommige zal de Porsche de beste keuze zijn maar wil je iets unieks luxer en niet elektrisch dan heeft Maserati echt een fantastische SUV die voor modeljaar 2026 nog beter is geworden.

‍

Andere interessante artikelen