De toekomst van de youngtimer in nederland: fiscaal voordeel of eindstation?

De youngtimer-regeling is inmiddels niet meer weg te denken uit het Nederlandse ondernemerslandschap. Wat ooit begon als een slimme fiscale stimulans om betaalbaar in een auto te kunnen rijden, is uitgegroeid tot een populaire regeling waar meer dan 200.000 ondernemers gebruik van maken. Het principe is helder: zodra een auto 15 jaar of ouder is, betaal je geen bijtelling meer over de oorspronkelijke cataloguswaarde, maar over de veel lagere dagwaarde. Hierdoor wordt het ineens aantrekkelijk om in een luxe, oudere auto te rijden soms voor slechts een paar honderd euro netto per maand. Maar zoals veel regelingen in Nederland staat ook deze onder druk, en vanaf 2026 en 2027 kunnen de spelregels ingrijpend veranderen.

De huidige youngtimer-regeling

De werking van de regeling is simpel en doeltreffend. Voor normale zakelijke auto’s geldt 22% bijtelling over de nieuwwaarde. Voor youngtimers wordt dit 35% over de dagwaarde, die jaarlijks daalt naarmate de auto ouder wordt. Ondernemers kunnen daarnaast vrijwel alle autokosten zakelijk aftrekken: brandstof, reparaties, verzekeringen, motorrijtuigenbelasting en meer. Wel geldt er een BTW-correctie van 2,7% (of 1,5% bij margeauto’s), tenzij je gebruikmaakt van de forfaitaire regeling waarbij de correctie alleen over privé-kilometers wordt berekend.

Toch zit de toekomst van de youngtimer-regeling in een onzekere fase. De overheid wil schoner rijden stimuleren en ziet oudere brandstofauto’s liever verdwijnen. Grote organisaties zoals BOVAG, RAI Vereniging, ANWB en VNA pleiten inmiddels voor het afschaffen van de regeling. Een voorstel om de bijtelling te verhogen naar 45% haalde het in de Tweede Kamer niet, maar het geeft wel aan dat er politieke druk staat op het huidige systeem. Wouter van Embden, die in 2008 al een belangrijke rol speelde bij het behouden van de regeling, werkt nu aan een nieuw voorstel waarbij de regeling geleidelijk stopt voor auto’s vanaf bouwjaar 2010 of 2011. Dat zou betekenen dat de komende jaren steeds minder modellen in aanmerking komen.

Pseudo-eindheffing

En dan is er nog de pseudo-eindheffing die vanaf 1 januari 2027 van kracht moet worden. Deze extra belasting raakt alle zakelijke auto’s met een verbrandingsmotor. Voor youngtimers betekent dit: 12% belasting over de cataloguswaarde tot 25 jaar, en 12% over de marktwaarde vanaf 25 jaar oud. Leaseauto’s met een verbrandingsmotor die vóór 2027 worden afgesloten, krijgen uitstel tot 2030. Maar voor ondernemers die nu een youngtimer zakelijk rijden via hun BV kan dit een flinke kostenpost worden. Alleen zzp’ers met een eenmanszaak zijn uitgezonderd.

Stijgende brandstofprijzen in 2026

Als de brandstofprijzen vanaf 2026 verder stijgen wat de verwachting is wordt zakelijk rijden in een youngtimer nóg minder aantrekkelijk. De kosten gaan omhoog, het fiscale voordeel verdwijnt en de pseudo-eindheffing hangt als een donkere wolk boven de markt. Het gevolg laat zich raden: de restwaarde van youngtimers kan hard onderuitgaan. Waar deze auto’s nu door ondernemers worden opgekocht, blijft straks alleen de particuliere liefhebber over, en dat is een veel kleinere groep. De markt kan daardoor in korte tijd flink verschuiven.

Kritsche blik richting de toekomst

Bij Carvendo volgen we deze ontwikkelingen met een kritische blik. Nederland lijkt steeds meer regels te stapelen op het gebied van mobiliteit, met beleid dat van jaar tot jaar verandert en zelden lang stabiel blijft. Voor ondernemers, dealers, leasemaatschappijen en verzamelaars is dat funest: onzekerheid remt investeringen, maakt plannen lastig en zorgt voor onrust in de hele branche. Wat nodig is, is heldere, langdurige en realistische regelgeving die toekomstbestendig is niet jaarlijks wisselende spelregels die vooral verwarring veroorzaken.

Kortom: de youngtimer-regeling staat op een kruispunt. De komende jaren bepalen of dit fiscaal aantrekkelijke fenomeen blijft bestaan voor ondernemers, of dat het langzaam verandert in een liefhebbersmarkt voor privégebruik. Eén ding is duidelijk: structuur, duidelijkheid en consistent beleid zijn broodnodig voor iedereen die van autorijden houdt en dat geldt zeker voor de toekomst van de youngtimer in Nederland.

Zoek een auto ->

Andere interessante artikelen

De huidige youngtimer-regeling

Pseudo-eindheffing

Stijgende brandstofprijzen in 2026

Kritsche blik richting de toekomst

Andere interessante artikelen

Marge auto of BTW auto: waar let je op bij de aankoop van een tweedehands auto?

Nieuwe 52% heffing op auto’s van de zaak: wat er gaat veranderen

Slim besparen op autokosten: Zo hou je het betaalbaar en comfortabel

Slim laden: zo bespaar je eenvoudig op de kosten van je elektrische auto