Carvendo

In de herfst en winter draait autorijden steeds minder om snelheid en steeds meer om zicht. Donkere ochtenden, vroegvallende avonden, regen, mist en nat asfalt maken het wegdek onvoorspelbaar en de omgeving moeilijker te lezen. In die omstandigheden is verlichting niet alleen een technische functie, maar een vorm van communicatie: jij laat anderen zien waar je bent, hoe snel je rijdt en welke richting je opgaat. Toch gaat het in de praktijk maar al te vaak mis. Dagelijks rijden duizenden automobilisten rond met verkeerd afgestelde lampen, verkeerd ingeschakelde verlichting of simpelweg met het verkeerde vertrouwen in automatische systemen. Het gevolg: gevaarlijke situaties én boetes die makkelijk te voorkomen zijn.

De juiste verlichting

Veel van die risico’s beginnen al bij dagrijverlichting. DRL is ontworpen om jou overdag zichtbaar te maken voor anderen, maar bij de meeste auto’s branden alleen de lampen aan de voorkant. Achterlichten blijven uit. In schemer, regen of mist verdwijn je dan compleet voor achteropkomend verkeer. Zet dus op tijd je dimlicht aan en vertrouw niet blind op een automatische stand die reageert op licht, niet op veiligheid.

Ook mistlampen worden structureel verkeerd gebruikt. Ze zijn bedoeld voor extreem slecht zicht, niet voor een lichte nevel. Voorste mistlampen mogen alleen bij minder dan 200 meter zicht worden gebruikt, achterste pas bij twijfelachtige 50 meter. Misbruik leidt niet alleen tot verblinding, maar ook tot stevige boetes. En dan is er nog groot licht: ideaal op verlaten wegen, maar gevaarlijk zodra er verkeer in de buurt is. Toch vergeten veel mensen terug te schakelen, vaak uit gemak of omdat het automatisch systeem te laat reageert.

Zelfs stilstaand verkeer kent regels. Binnen de bebouwde kom is parkeerlicht meestal niet verplicht, maar buiten de kom, langs donkere wegen, moet je altijd verlichting voeren. En dat heeft een simpele reden: in het donker ziet een bestuurder een stilstaande auto pas als het te laat is.Maar het verhaal stopt niet bij verkeerd gebruik. Moderne auto’s hebben uiteenlopende lichttechnieken die elk hun sterke en zwakke punten hebben. En juist die verschillen bepalen hoe veilig je bent in het donker.

‍

Verschillende types verlichting

Xenonverlichting

Vanaf begin jaren 2000 werd Xenon de nieuwe standaard in luxeauto’s. Het felle, blauwige licht komt uit een gasontlading in plaats van een gloeiende draad. Xenon produceert veel licht, met een brede bundel en een goed zicht op nat asfalt iets waar halogeenlampen moeite mee hadden. De nadelen? Xenonlampen worden minder fel naarmate ze ouder worden, ze hebben soms tijd nodig om op volle kracht te komen en de ballasten en ontstekers kunnen duur zijn als ze kapotgaan. Toch blijft Xenon een grote stap vooruit vergeleken met traditionele verlichting.

LED-verlichting

LED is inmiddels de nieuwe norm. Ze zijn zuiniger, feller en gaan vaak een autoleven lang mee. Het licht is helder wit, wat het zicht vergroot en vermoeidheid vermindert. Bovendien kunnen LED’s nauwkeurig worden aangestuurd, waardoor geavanceerde systemen zoals matrixkoplampen mogelijk zijn. Die schakelen automatisch segmenten van de lichtbundel uit wanneer er verkeer nadert, zodat jij grootlicht kunt houden zonder iemand te verblinden. Het nadeel? Bij defect moet vaak de hele unit worden vervangen, wat kostbaar kan zijn.

Laserverlichting

De nieuwste generatie, te vinden in topmodellen van BMW, Audi en Mercedes, is laserlicht. Lasers vormen geen lichtbron op de weg zelf, maar worden gebruikt om een extreem sterke lichtbundel op een fosforlens te projecteren. Het resultaat is een ongekend fel en ver reikend licht dat tot honderden meters verderop de weg verlicht ideaal voor snelweggebruik. Het systeem schakelt automatisch terug om verblinding te voorkomen. De nadelen zijn vooral de kosten en complexiteit. Laserlichten zijn duur in aanschaf en reparatie, en daarom nog niet wijdverspreid.

Voor bestuurders betekent dit dat je lichtkwaliteit sterk afhangt van de techniek in je auto én van hoe je die techniek gebruikt. Een krachtige LED- of laserbundel is nutteloos als je achterlichten bij schemer uitstaan of als je mistlampen anderen verblinden. Verkeerd afgestelde lampen vooral bij Xenon of LED zijn bovendien berucht bij de APK en kunnen tot afkeuring leiden.

‍

Zelf blijven opletten blijft het belangrijkst

Daarom blijft één regel belangrijker dan alle techniek: zelf blijven opletten. Controleer bij twijfel of je verlichting brandt, voor én achter. Schakel dimlicht handmatig in bij slecht zicht. Let op de standen van je koplampen wanneer je met zware bagage rijdt. Kleine gewoontes maken het verschil tussen veilig thuiskomen en gevaarlijke situaties.

Kortom: goede verlichting is geen luxe, maar een noodzaak zeker in de donkere maanden. Of je nu Xenon, LED of laserlicht hebt, het gaat uiteindelijk om hoe jij het gebruikt. Bij Carvendo weten we hoe belangrijk zicht is, niet alleen voor veiligheid maar ook voor comfort en vertrouwen achter het stuur. Door slim om te gaan met je verlichting maak je elke rit veiliger, voor jezelf én voor iedereen om je heen.

Zoek een auto ->

Andere interessante artikelen

De juiste verlichting

Verschillende types verlichting

Zelf blijven opletten blijft het belangrijkst

Andere interessante artikelen

Zo maak je je auto winterklaar

Slim laden: zo bespaar je eenvoudig op de kosten van je elektrische auto

Slim besparen op autokosten: Zo hou je het betaalbaar en comfortabel

Nieuwe 52% heffing op auto’s van de zaak: wat er gaat veranderen