De fabeltjes rondom elektrisch rijden in de winter

“Leuk hoor, zo’n batterij-auto. Maar wacht maar tot het vriest, dan kom je nergens meer.” Is een vaak gehoorde zin zodra het kouder wordt. Maar wat is er van waar en wat niet? Laten we de mythes ontleden en de feiten bekijken.

Auteur:
Mark van Zelst

“Leuk hoor, zo’n batterij-auto. Maar wacht maar tot het vriest, dan kom je nergens meer.”

Iedere EV-rijder heeft deze zin weleens gehoord. Vaak van iemand die zelf nog nooit elektrisch heeft gereden. En eerlijk is eerlijk, er zit een korrel waarheid in. Kou en accu’s zijn geen beste vrienden. Maar dat maakt een elektrische auto nog niet waardeloos in de winter. Integendeel, met de juiste techniek en een beetje slim gebruik is een EV verrassend comfortabel, efficiënt en betrouwbaar in de koude maanden.

Laten we de mythes ontleden, de feiten bekijken en vooral uitleggen waarom de warmtepomp het geheime wapen van elektrisch rijden is.

Waarom kou invloed heeft op een accu:

Lithium-ion accu’s werken minder efficiënt bij lage temperaturen. Dat merk je in twee dingen:

  • Langzamere chemische processen: de accu geeft en ontvangt energie minder makkelijk als het koud is.
  • Verwarming van de cabine: Een EV heeft geen motorwarmte zoals een benzine- of dieselauto. Alle warmte voor jou moet uit de accu komen en dat kost stroom.

Dat betekent dat je actieradius daalt in de winter. Hoeveel? Praktijktests liegen niet. De Noorse NAF meet jaarlijks onder realistische omstandigheden en ziet gemiddeld ±22% verlies. De Duitse ADAC schat 20–30% bij temperaturen rond het vriespunt. Die 450 WLTP-kilometers worden dus in de praktijk zo’n 320–360 kilometer. Vervelend? Ja. Dramatisch? Zeker niet.

Lees meer over de test bij ADAC

De warmtepomp: het stille wonder in je EV

De grootste winst in de winter komt niet van een grotere accu maar van een warmtepomp. Veel EV’s gebruiken nog een traditionele PTC-kachel feitelijk een elektrisch kacheltje dat 1 kW stroom omzet in 1 kW warmte. Simpel, maar energie-intensief.

Een warmtepomp doet het slimmer. Die “verplaatst” warmte uit de buitenlucht en uit restwarmte van de accu. Zo maak je met 1 kW elektriciteit 2 tot 4 kW warmte. Vooral bij Nederlandse wintertemperaturen meestal 3 tot 8 °C is dat extreem efficiënt.

Tests laten zien dat een warmtepomp het energieverbruik voor verwarming met 50–75% kan verlagen. Reken dat door en je wint al snel 10% actieradius terug op een koude dag. Dat is het verschil tussen wel of niet hoeven snelladen.

De fabeltjes rondom elektrisch rijden

Fabel 1: elektrische auto’s hebben geen range

Dat was ooit waar, maar nu niet meer. Van betaalbare EV’s tot high-end modellen je ziet dat moderne accu’s ver gaan. En voor de meeste ritten in Nederland ±30 km per dag heb je meer dan genoeg.

Fabel 2: er zijn te weinig laadplekken

Nederland is Europees koploper met ruim 180.000 laadpunten. Snelladen? Fastned, Ionity, Shell Recharge… je kunt ze bijna niet missen.

Fabel 3: EV’s zijn te duur

De keuze is explosief gegroeid. Nieuwe EV’s zijn er al vanaf €18.000 en op de occasionmarkt vind je complete EV’s, zelfs Tesla’s vanaf €15.000.

Fabel 4: elektrische auto’s zijn saai

Als een Porsche Taycan of Tesla Model S Plaid onder de drie seconden naar 100 km/u knalt, is “saai” misschien niet het juiste woord. En de snelste productieauto ter wereld? Ook elektrisch.

Zo haal je het meeste uit je EV in de winter

  • Voorverwarm je auto terwijl hij nog aan de laadpaal hangt. Gratis warmte, geen accuverlies.
  • Gebruik stoel en stuurverwarming, veel efficiënter dan 22 graden in de hele cabine.
  • Rijd rustig tot de accu warm is, daarna wordt hij efficiënter.
  • Let op bandenspanning, die daalt bij kou en kost dan extra stroom.

Meer over winterklaar maken van je auto ->

Carvendo's kijk op de zaak

Elektrisch rijden in de winter is geen ramp, geen drama en al helemaal geen reden om het hele concept af te schrijven. Ja, je verliest actieradius. Maar moderne EV’s, vooral met warmtepomp, zijn juist comfortabeler, sneller warm en veiliger door hun fijne tractiecontrole.

Bij Carvendo kijken we graag nuchter naar auto’s, of ze nu op benzine, hybride, diesel of stroom rijden. En vanuit die blik kunnen we zeggen: de winter is geen reden om elektrisch rijden te vermijden. Je hoeft er niet bang voor te zijn alleen bewust van de techniek.

Een EV wordt in de winter geen standkachel op wielen. Het is simpelweg een auto die anders met energie omgaat. Met een warmtepomp, slim gebruik en realistische verwachtingen rijd je ook in de winter probleemloos van A naar B. En vaak nog comfortabeler dan in een brandstofauto.

Bekijk alle elektrische auto's ->

Andere interessante artikelen

De Beste compacte elektrische auto

Lees meer ->

Slim laden: zo bespaar je eenvoudig op de kosten van je elektrische auto

Lees meer ->